一、城市核心区停车解决方案：

“非机械立体车库”顾名思义为不用机械的立体停车库。既有机械车库的大容量特征，又具备传统车库混凝土浇筑并有产权的特点，可用于新建车库和旧车库增容改造。
现有的机械车库容量大、没有产权、运营费、维护成本很高，根本不能大量推广应用，仅仅是小规模补充；现有的传统车库占据了现有车库的约90%以上，容量低、浪费土地，是人们的无奈选择。而非机械立体车库兼备以上两种车库的优势，投资很省、容量大、有产权、运营费用低，可以对传统车库进行增容改造，通常可以增加约65%-90%的车位。
本公司与上海岩土研究院联合完成的《既有地下车库增容改造成套技术应用》课题已经通过江欢成院士团队评审，被评为世界先进水平，建议大规模应用。我们拥有先进的技术和研发团队。
二、十万亿巨大市场

1. 据2015年统计，全国停车位缺口巨大，仅一线城市北、上、广、深的核心区域，车位缺口就达近750万辆，保守估计市场价值约2.5万亿，犹如压力巨大的地下熔岩，一有出口必将震撼喷发。而全国大、中城市核心区停车位缺口总量约5000万个，市场价值约10万亿，每年缺口还在急剧扩大。

2.旧车库增容改造由自驾式非机械立体停车系统（专利号：ZL201510165766.X)、一种具有竖向风烟管道的停车库（专利号：ZL201920248241.6）等一系列专利技术支撑，具有一定难度，难以仿冒。且比传统车库投资节省约30%-40%，这一点具备很强大的市场诱惑力和盈利能力；我们拥有的系列核心技术，也就是导引火山喷发的关键。

3.全球知名的开发商——万科集团、绿地集团等都是我们的合作单位，我们向其提供非机械立体新车库的解决方案。

五种商业模式：
1.开发建设新车库出售车位模式;

利用非机械立体车库专利技术在缺少车位的核心地段建设车库并出售，类似房地产开发，建设车库出售获取利益。

2. 住宅小区既有车库增容开发模式：

适用于大、中城市的中心城区，并且车位价格比较高、车位缺口比较大的住宅小区。

例如：对既有业主提供补偿10万元作为激励，并在完工后还其车位，施工费用为新增7-15万元/辆，增加的车位按照50万元/辆出售，毛利30多万元/辆，相关部门明确表示支持，这样的模式类似城中村改造的开发模式。关键点是与业主谈判达成共识。

EPC模式：
适用于机场、医院、汽车企业、政府所属等停车库（场），特点是代建，可以赚取专利技术实现的约30%左右的节省额及施工利润。利润极为丰厚，业务非常庞大。

PPP模式：
一线城市的繁华地段停车收费日益高涨，上海部分核心地段停车收费已达80元/小时，其商机潜能巨大，我们可以对已建成车库进行增容改造或者布点新建车库，用政府出地的PPP模式，后续可以经营收费三十年，获取稳定的收入，很明显，此模式比经营宾馆利益大的多。

外延杠杆模式：
缺少车库的写字楼必然价值较低，我们可以并购这样的物业，然后对其车库进行增容改造，以车库撬动写字楼，大幅提升写字楼价值后再出售获取大规模高额回报。

以上是非机械立体车库专利技术形成的产业群商业模式，这个产业群具备房地产基因和汽车基因，未来趋势随汽车而发展，这十万亿的市场容量使上述5种产业的每一种都隐藏着巨大潜力，更具备大规模、超高速成长能力，我们的研发还将继续向深度和广度推进。面对如此巨大的市场，我们已经打开了新建车库和旧车库增容两扇大门，并与全球闻名的优秀房地产公司建立了战略合作关系，我们会迅速将非机械立体车库普及到全国乃至全球。

这巨额市场对于中国政府和每个大城市政府都是极其重要的，带来的革命之深、影响之广及城市发展都会像房地产那样意义深远。

上海博普规划建筑设计事务所

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